近年來(lái)，隨著我國(guó)空域管制的放開(kāi)，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐的加快，對(duì)通航人才的需求也是日益高漲，通航飛行員面臨著巨大的缺口，人才需求不斷告急！通航產(chǎn)業(yè)需求量與日俱增，那問(wèn)題來(lái)了，什么是通航？

通用航空General Aviation，是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。

通用航空的飛行活動(dòng)包括作業(yè)飛行、公務(wù)飛行和商業(yè)飛行三大類(lèi)。其中，作業(yè)飛行主要是工業(yè)飛行、農(nóng)業(yè)飛行、林業(yè)飛行、漁業(yè)飛行、建筑業(yè)和航拍航測(cè)的飛行；公務(wù)飛行主要是警用巡邏、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、防震救災(zāi)、防汛救災(zāi)、醫(yī)療衛(wèi)生、應(yīng)急救援、海洋監(jiān)測(cè)等方面的飛行活動(dòng)；商業(yè)飛行主要是包括公務(wù)包機(jī)、私人飛機(jī)、短程運(yùn)輸、水上飛機(jī)、教育培訓(xùn)等飛行活動(dòng)。

中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)，飛行人才需求增大！2013年12月1日，我國(guó)的低空領(lǐng)域正式開(kāi)放。這意味著在近10至20年內(nèi)我國(guó)的通用航空市場(chǎng)將“井噴式”快速發(fā)展。以中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)為主的發(fā)展領(lǐng)域，涉及民生和國(guó)家利益，是國(guó)家低空開(kāi)放的重要領(lǐng)域，誰(shuí)抓住了這個(gè)機(jī)遇，誰(shuí)就能在最短的時(shí)間內(nèi)圓自己的飛行“夢(mèng)”。

按照我國(guó)通航2030年發(fā)展目標(biāo)，預(yù)計(jì)到2030年通用機(jī)場(chǎng)將建成2000個(gè)以上，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)全國(guó)2800個(gè)縣，縣縣通機(jī)場(chǎng)，通航飛行器將達(dá)到3萬(wàn)架，飛行時(shí)間將達(dá)到1100萬(wàn)小時(shí)，行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到100億元以上，市場(chǎng)空間巨大，未來(lái)20年我國(guó)至少需要行業(yè)人才24萬(wàn)人。通用航空從業(yè)人員數(shù)量、年齡和知識(shí)結(jié)構(gòu)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到通用航空事業(yè)發(fā)展的需求，呈現(xiàn)出人才斷層、年齡老化的狀態(tài)，急需青年力量的加入。

對(duì)通航企業(yè)而言，飛行員是其重要的支出成本之一對(duì)通航企業(yè)而言，飛行員是其重要的支出成本之一。對(duì)通航企業(yè)來(lái)說(shuō)，除了購(gòu)買(mǎi)直升機(jī)，駕駛員費(fèi)用是最大的成本支出之一，一架飛機(jī)需要配兩個(gè)持證駕駛員，僅這一塊每月的開(kāi)支就要四五萬(wàn)元以上。

目前國(guó)內(nèi)通航飛行員薪資可觀，即便是這些剛出“茅廬”的畢業(yè)新生，上崗后的基本工資待遇也是比較高的，如果再加上飛行小時(shí)費(fèi)（100-400元/小時(shí)），收入就相當(dāng)可觀了。而有著1000小時(shí)以上飛行時(shí)長(zhǎng)、根據(jù)作業(yè)類(lèi)型的不同，可以拿到30萬(wàn)—60萬(wàn)的年薪。

航校相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“通航飛行員培訓(xùn)的門(mén)檻不高，只要是成年人、體檢后身體條件合格就能參加培訓(xùn)，考取飛行執(zhí)照。通航執(zhí)照分為商業(yè)飛行執(zhí)照和私人飛行執(zhí)照。“私照”只能開(kāi)自己的飛機(jī)，不能去駕駛獲得報(bào)酬的運(yùn)營(yíng)飛機(jī)；“商照”則可以駕駛運(yùn)營(yíng)飛機(jī)，比如可以駕駛飛機(jī)載客旅游、為農(nóng)林區(qū)作業(yè)提供服務(wù)等。目前，經(jīng)驗(yàn)老道的商照飛行員尤其緊缺。”

隨著近年來(lái)，輕型飛機(jī)在國(guó)內(nèi)各大通航公司、飛行俱樂(lè)部、通航航校、政府部門(mén)越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，機(jī)隊(duì)不斷的擴(kuò)大，同時(shí)也暴露出輕型運(yùn)動(dòng)類(lèi)飛機(jī)飛行教員的短缺。

按照我國(guó)通航2030年發(fā)展目標(biāo)，未來(lái)20年我國(guó)通航飛行人才短缺，這種“高精尖”人才根本不會(huì)輕易被人或者機(jī)械替代，是一份穩(wěn)定、高福利、受人敬仰的體面職業(yè)。

航校作為中國(guó)首家專(zhuān)注于培養(yǎng)輕型飛機(jī)飛行教員的通航航校，為學(xué)員量身定制專(zhuān)業(yè)的飛行員培訓(xùn)，擁有專(zhuān)業(yè)的飛行課程體系，國(guó)際領(lǐng)先水平的訓(xùn)練設(shè)備，CAAC資深的飛行教官，理想的飛行空域，國(guó)家認(rèn)可的飛行大綱、完善的就業(yè)保障體系，為學(xué)員提供理想的工作崗位，使得學(xué)員的飛行職業(yè)生涯擁有良好的開(kāi)端。

通過(guò)教員培訓(xùn)考試合格后，獲得中國(guó)通航教員最具含金量的牌照。輕型運(yùn)動(dòng)類(lèi)飛行執(zhí)照，由中國(guó)民航局頒發(fā)，權(quán)威性強(qiáng)、含金量高?？神{駛最大起飛重量不超過(guò)1200千克、4座以下的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的單發(fā)飛機(jī)。

完善的就業(yè)保障體系為學(xué)員提供理想的工作崗位，使得學(xué)員的飛行職業(yè)生涯擁有良好的開(kāi)端。航校培養(yǎng)的飛行員畢業(yè)后取得飛行教員執(zhí)照，會(huì)優(yōu)先推薦給三大飛機(jī)廠商近五十余家的終端使用客戶(hù)任職飛行教員，未來(lái)可期！

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