高速鐵路在中國一般采用無砟軌道，是運(yùn)營構(gòu)造速度達(dá)250km/h及以上的電力動(dòng)車組列車，車輛分CRH和CR系列車型。高鐵乘務(wù)員到底有沒有編制？這個(gè)標(biāo)題就是一個(gè)很多想從事這個(gè)行業(yè)的小哥哥小姐姐最關(guān)心的問題。那么今天高頓小編就在本文告訴大家答案。

首先要說明的是，其實(shí)乘務(wù)員，乘服員，餐服員都屬于乘務(wù)員，只是工作內(nèi)容不同,薪資組成部分不同，為了讓大家更好的理解和區(qū)分，才分出來幾個(gè)不同的名稱。就像高鐵其實(shí)“高速鐵路”的簡稱，我們?nèi)粘Ｋf的高鐵是指在高速鐵路上運(yùn)行的動(dòng)車，也是屬于動(dòng)車的一種。

并且乘務(wù)員都是通過嚴(yán)格的選拔后再進(jìn)行封閉式專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)后方可上車實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)結(jié)束后通過考核方可轉(zhuǎn)為合同制。培養(yǎng)一個(gè)優(yōu)秀的乘務(wù)員要通過近一年的時(shí)間，由此可見培養(yǎng)乘務(wù)員的困難性。

綜合乘務(wù)員工作的重要性和培養(yǎng)的困難性，可以確定乘務(wù)員工作的可持續(xù)性。此外，鐵路部門將按照勞動(dòng)法的規(guī)定，連續(xù)簽訂三次勞務(wù)合同后，即可簽訂無固定期限合同（即可干到退休），高鐵乘務(wù)員和綠皮車普通乘務(wù)員一樣，只要你認(rèn)真工作，可干一輩子。

自國家新勞動(dòng)法規(guī)定“同工同酬”后，勞務(wù)派遣工不僅和正式工享受同等的工資水平和福利待遇，也可以同正式工一起參與崗位競爭。即鐵路勞務(wù)工乘務(wù)員也可經(jīng)考核之后當(dāng)乘務(wù)長、列車長、值班員、車隊(duì)干事、餐吧長、餐車主任等等，有的鐵路局改革的力度更大，去年就出臺(tái)了更加振奮人心的激勵(lì)政策：“工作中給鐵路做出重大貢獻(xiàn)可有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)成鐵路在編職工。”

鐵路總局已下達(dá)正式文件，無論乘務(wù)員還是乘服員，只要做滿六年，通過考核，就可以轉(zhuǎn)為正式員工。

所以，乘務(wù)員到底有沒有編制，其實(shí)決定權(quán)還是掌握在各位小哥哥小姐姐自己的手里，也可以說未來的明天是靠大家自己動(dòng)手創(chuàng)造，切勿好高騖遠(yuǎn)，錯(cuò)失良機(jī)。

以上就是小編搜集到的關(guān)于高鐵乘務(wù)員編制的本期全部內(nèi)容了，希望可以對(duì)大家有所幫助，國企招聘的更多精彩資訊高頓教育將會(huì)為各位考生實(shí)時(shí)更新發(fā)布，想了解更多最新內(nèi)容的小伙伴們趕快轉(zhuǎn)發(fā)收藏吧