鐵路局待遇大體都相差不多，大多數(shù)崗位到手在5500左右，個別一線崗位如火車司機一般在7000-15000之間。所有人都五險一金齊全，而且比例很大，這是鐵路現(xiàn)在一個重要優(yōu)勢吧可以說，這么高的養(yǎng)老金、公積金比例，意味著退休甚至可以拿比正常上班還要高的工資。校招進鐵路局簽勞動合同，五險一金都有，具體能拿到手的就看你是干部還是工人，是什么單位，什么工種。
本科畢業(yè)進鐵路局如果能留在機關(guān)單位（鐵路局、站、段）是最好的，朝九晚五，錢多事少，權(quán)利還大。在部門從小干部干起，一步步向上爬，和在政府機關(guān)單位差不多，得能力出眾會辦事，能得到領(lǐng)導(dǎo)賞識?，F(xiàn)在從上到下正在進行企業(yè)改革，以后得本科畢業(yè)能不能直接下干部令就不一定了。如果下的是工人令，建議辭職，不然你們會后悔死的。?？飘厴I(yè)進入鐵路局，你就是在撲騰，也是個工人，學(xué)歷已經(jīng)限制死你了。你能取得的最高成就就是班組長了，俗稱的兵頭將尾。
鐵路是一個龐大的系統(tǒng)，各個系統(tǒng)之間分工合作，互不隸屬，卻又聯(lián)系緊密。主要的行車工種分為車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電，其他的還有車輛、通信、乘務(wù)、公安、生活、建筑、等等一些輔助性的單位。車務(wù)負責(zé)行車調(diào)度，車務(wù)值班員按照行車調(diào)度要求，指揮列車運行，它們相當于交警。機務(wù)負責(zé)牽引機車俗稱的“火車頭”的維修保養(yǎng)和使用，火車司機就是機務(wù)的，它們相當于運輸公司的。工務(wù)負責(zé)鐵路線路的維修保養(yǎng)，是鐵路單位真正的鐵路人。相當于公路養(yǎng)路工。電務(wù)負責(zé)鐵路信號的正常傳輸和表示，是低調(diào)而又責(zé)任重大的單位。相當于通訊兵。供電負責(zé)接觸網(wǎng)，為機車提供牽引動力，相當于電工。鐵路的各個崗位責(zé)任細分，不需要你掌握很多，你只要掌握好本職工作，不出差錯，然后就是年復(fù)一年的重復(fù)。好處是沒什么壓力，你可以過的很舒坦。
在如今的就業(yè)形勢下能在鐵路部門上班是不錯的選擇，
第一:鐵路部門工作穩(wěn)定，一旦進入鐵路，一輩子不會被辭退，不會隨便被炒掉!
第二:工資不會拖欠，即使鐵路每年虧損幾億，鐵路職工的工資都會一份不少的及時打到職工的工資卡上面。而且每年都會增長工資。
第三:在鐵路上班不用那么辛苦，如果在車間上班有固定的上下班時間，有周末，各種節(jié)假日，婚假產(chǎn)假公休假探親假等。第四:鐵路是大國企，發(fā)展前景好!上升空間大!
中國鐵路運輸行業(yè)已有100多年的歷史。目前正處于高速發(fā)展時期，前景是相當不錯的。那么如何進入鐵路呢？
第一種：大學(xué)畢業(yè)，各個鐵路局去學(xué)校招人，你簡歷被看中了，簽了合同，就算鐵路正式員工了，本科生一般都是干部。
第二種：鐵路職業(yè)技術(shù)院校畢業(yè)，這個得碰運氣，運氣好了整屆都能進國鐵。不過這些學(xué)校每年要往各大民營鐵路和地方鐵路輸送畢業(yè)生。也算是進鐵路上班了吧。
第三種：服兵役，復(fù)轉(zhuǎn)軍人包括干部、士兵，干部不太了解，士兵大多是父母就是鐵路的，當兵以前就拿到了鐵路安置卡，回來就能在鐵路上班了，不過一般都是工人，但是現(xiàn)在好像沒有了。干部這塊不了解。
第四種：考公務(wù)員?？艰F道部的公務(wù)員，這個霸氣。
第五種：以上都不具備，但是有關(guān)系，很大的關(guān)系。呵呵，這個有點不好操作?，F(xiàn)在好像很少聽說了，花錢是沒用的。
第六種：搞體育的，火車頭體協(xié)的隊員，可以轉(zhuǎn)業(yè)回鐵路。這個好像也比較少了。
第七種：搞文藝的，石富寬、郭德綱、陳寒柏、早期的馮鞏、侯耀文、張國立、孟衛(wèi)東、滿文軍，想不到吧，這些都是鐵路的，走鐵路文工團條路的人也很多。
鐵路系統(tǒng)概況：
現(xiàn)在的中國鐵路總公司（后文簡稱鐵總）是國務(wù)院直屬的國有獨資企業(yè)，和其它特大型國有企業(yè)同樣的身份。鐵路局是鐵總（原鐵道部）在地方的基本組成單位，全國目前共有哈爾濱、沈陽、北京、太原、呼和浩特、西安、武漢、鄭州、濟南、上海、南昌、南寧、成都、昆明、蘭州、烏魯木齊和廣州鐵路（集團）公司、青藏鐵路公司共計18個鐵路局，3個專業(yè)運輸公司（例如中鐵快運）。
1、軌道交通信號與控制
軌道交通信號與控制專業(yè)是教育部特設(shè)專業(yè)之一，主要為適應(yīng)長三角地區(qū)軌道交通的快速發(fā)展，培養(yǎng)軌道交通發(fā)展過程中在規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營、管理等方面。
主要學(xué)習(xí)軌道交通信號與控制技術(shù)的基本知識和理論，受到本學(xué)科相關(guān)訓(xùn)練，具有城市軌道交通信號設(shè)備生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維修養(yǎng)護、管理及工程設(shè)計與施工、技術(shù)改造的能力。
2、電氣工程及自動化
電氣自動化專業(yè)既是新興學(xué)科，又被廣泛應(yīng)用，就業(yè)和創(chuàng)業(yè)前景都相當可觀。要有寬厚的技術(shù)理論基礎(chǔ)和比較堅實的專業(yè)基礎(chǔ)知識，具有較強的電氣工程基本技能和較好的電氣工程實踐訓(xùn)練，具備一定適用市場經(jīng)濟的科學(xué)研究、科技開發(fā)和組織管理能力。
3、車輛工程
車輛工程從初期涉及力學(xué)、機械設(shè)計理論、金屬材料、化工，到今天拓展至與計算機、測試計量技術(shù)、交通運輸、控制技術(shù)等的相互滲透、相互聯(lián)系，形成了一門涵蓋多種高新技術(shù)的綜合性學(xué)科。
4、鐵道工程技術(shù)
鐵道工程技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)能從為鐵路行業(yè)或企業(yè)輸送工作適應(yīng)性較強的、能承擔(dān)鐵路、城市軌道交通、橋梁工程的勘測設(shè)計、鐵路施工與管理、養(yǎng)護與維修等工作的復(fù)合性技能型人才。
5、道路橋梁工程技術(shù)
培養(yǎng)具有道路工程、橋梁工程、隧道工程施工與技術(shù)管理方面職業(yè)能力，能在交通土建行業(yè)、企業(yè)從事組織施工、技術(shù)管理等職業(yè)崗位的高端技能型人才。
6、鐵道交通運營管理
本科層次：西南交通大學(xué)，北京交通大學(xué)，蘭州交通大學(xué)，中南大學(xué)鐵道院系，同濟大學(xué)鐵道院系，石家莊鐵道大學(xué)等等
?？茖哟危耗暇╄F道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院等等
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